Lotus 98T - 1986 GP da Espanha

 

ATENÇÃO

Este modelo não é de nossa autoria, trata-se de uma ampliação de escala partindo do modelo desenvolvido pelo Spinler, originalmente em 1:24. Mantivemos as cores originais do desenvolvedor em respeito e devidos méritos ao trabalho por ele realizado. A única alteração que fizemos foi a inclusão do piloto para ser montado dentro do cockpit.

Ajude-nos a continuar com o projeto de ajuste de escala para 1:18 que possibilita a impressão em A4, favorecendo quem não tem acesso à graficas para imprimir o arquivo original em A3. Para isso, basta escanear o QR Code que está nas instruções de montagem e doar R$2, R$5 ou R$10.

O QUE ROLOU NA CORRIDA:

Mansell tinha tudo para vencer a corrida, mas de repente, o Williams # 5 perde toda a vantagem e foi ultrapassado por Senna (2º) e Prost (3º); o piloto inglês vai aos boxes colocar novo jogo de pneus e retorna ao circuito em 3º. O motivo da troca de pneus, é que um pedaço de metal grudado fazia o carro perder pressão e derrapar, devido a um minúsculo furo. Assim que o pneu atingiu a temperatura ideal, o piloto fez seis voltas mais rápidas e vai se aproximando rapidamente da McLaren # 1 do francês (2º).

Faltando quatro voltas para o final, Mansell tenta ultrapassar Prost por fora no início da reta dos boxes e não consegue e depois quase no final dela tenta por dentro e também não obtém êxito. Senna que estava um pouco à frente ganha segundos importante com isso. Apenas no miolo do circuito é que o piloto inglês consegue superá-lo.

Restando três voltas, Mansell tem pista livre e vai diminuindo a diferença em relação ao piloto brasileiro que completa a penúltima volta com menos de 2 segundos de vantagem. A cada curva da pista espanhola, o piloto da Williams ia se aproximando cada vez mais do carro preto; ao completar a última curva, o inglês entra na reta dos boxes em condições de ultrapassá-lo e vencer a prova. Mansell pega todo o vácuo para superá-lo e ambos recebem a bandeira quadriculada praticamente juntos. Nenhum dos dois pilotos tinha a certeza de que tinha vencido, até que os alto-falantes do autódromo anuncia a vitória de Ayrton Senna por ínfimos 14 milésimos de segundo. Um final emocionante! (fonte: Wikipedia)

Senna para Cockpit - Lotus 1985, 1986 e 1987

Vamos iniciar uma nova série aqui no blog já disponibilizando para vocês o modelo com o macacão das temporadas de 85, 86 e 87 do Ayrton Senna pela Lotus usado nas vitórias em Estoril, Detroit e Monaco respectivamente

 

Para baixar o arquivo tanto na escala 1:24 quanto 1:18, clique AQUI

 

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McLaren MP4/7 Honda 1992 - Senna

 

 

O MP4/7A é o modelo da McLaren da temporada de 1992 da Fórmula 1. Condutores: Ayrton Senna e Gerhard Berger.

Os pilotos conduziram o MP4/7A a partir do GP do Brasil até o final da temporada.

Foi o último ano da parceria McLaren-Honda e os japoneses construíram um motor poderoso que tinha potência aproximada de 750 HP (depois do Canadá) e de 780 HP a 880 HP (no final do ano) Mas o carro que havia sido campeão de construtores no ano anterior, e que pra 92 ganhou câmbio semiautomático, não foi páreo pra poderosas Williams-Renault V10 de Mansell e Patrese que eram equipadas com suspensão ativa inteligente que rendeu ao carro o titulo de "Carro de outro mundo".

 

 

Nelson Piquet - Driver - Brabham BT52 1983 - GP Brasil - EXCLUSIVO MUNDO 3D

Sua Brabham não precisa ficar vazia. Monte e incremente o seu modelo com o piloto disponível em duas escalas (1:24 e 1:18) em um único arquivo.

Download aqui (Download here)

Ainda não tem o carro? Baixe direto do StampaPapercraft!

Ayrton Senna - Lotus 99T 1987 - GP Mônaco

Agora você pode incrementar o modelo Lotus 99T de 1987 com o piloto no cockpit em duas escalas (1:24 e 1:18).

Download aqui (Download here)

Download da Lotus 99T de 1987 - GP Mônaco

                 

McLaren MP4/8 - 1993 Senna - GP do Japão - Suzuka

Desde a vitória no Grande Prêmio do Brasil não se via Ayrton Senna tão motivado, dentro e fora do carro, como em Suzuka. Em um ano repleto de dificuldades, o brasileiro era o único piloto que havia conseguido desbancar a Williams em três provas históricas na temporada 1993: Interlagos, Donington Park e Mônaco.

Esta era a última vez que Senna correria um GP em Suzuka defendendo a McLaren, equipe pela qual conquistou três poles position (88, 89 e 90), uma vitória (88), dois segundos lugares (87 e 91), duas melhores voltas (88 e 91) e, o mais inesquecível, onde também decidiu seus três títulos mundiais (88, 90 e 91).

“Correr no Japão é sempre uma grande emoção para mim, já que os japoneses me dedicam um carinho muito especial, torcendo muito e acompanhando todos os meus passos desde a minha chegada à Suzuka”, disse Ayrton antes dos treinos livres à imprensa.

Fora de sua McLaren, Senna confessou:

“Eu gostaria mesmo era de dar uma voltinha naquela Williams de suspensão ativa usada pelo Mansell no título de 1992. Só para matar uma antiga curiosidade, já que no ano que vem este sistema estará proibido”     

fonte: https://www.ayrtonsenna.com.br/piloto/formula-1/temporada-1993/grande-premio-do-japao-1993/

McLaren MP4/8 - 1993 Senna - GP do Brasil - Interlagos - OLÊ-OLÊ-OLÊ-OLÁ, SENNA!!! SENNA!!!

 

Carro da última vitória de Ayrton Senna diante de sua torcida. Uma vitória que até hoje faz arrepiar quem assistiu!

McLaren MP4/8 - 1993 Senna - GP Montecarlo - Mônaco - Última Vitória de Senna no "seu Reino"

 

“Correr em Mônaco é diferente. Suas estreitas ruas são um desafio constante para o piloto. É preciso raspar os pneus nos guard-rails para ser rápido. Não se pode perder a concentração nenhum segundo. Enfim, é um grande desafio para os pilotos. Eu, particularmente, gosto muito de correr aqui. Fui o primeiro brasileiro a conquistar uma vitória em Mônaco e venci as quatro últimas. É uma emoção muito grande, que gostaria de repetir este ano”, disse Senna em entrevista à imprensa brasileira ainda no início da semana do GP de Mônaco de 1993.

McLaren MP4/8 - 1993 Senna - GP da Europa - Donington Park - "A melhor volta de F1 de todos os tempos!"

 

Muitos dos amantes da F1 já viram ou ouviram falar sobre "a melhor volta da F1 de todos os tempos". Aquele GP que foi muito criticado pela imprensa inglesa quando o circuito de Donington Park foi escolhido para sediar aquela corrida. Segundo eles, "o circuito não tinha pontos de ultrapassagens". Só esqueceram de um importante detalhe: Ayrton Senna pilotaria sua MP4/8 lá.

O cenário não era um dos mais favoráveis ao piloto brasileiro:

As Williams eram imbatíveis com um motor Renault V10, a Honda havia deixado a F1 no final da temporada anterior o que deixou a McLaren com os motores Ford Cosworth de segunda linha já que a Benetton tinha parceria com a montadora, o que lhes rendiam os motores de primeira linha, ou seja, mais potentes e atualizados, e restou ao Senna largar na 4ª posição.

Com todo este circo armado, ainda veio a chuva que mudaria toda a história da corrida e faria aquele GP sem pontos de ultrapassagens entrar para a eternidade de vez.

antes do término da primeira volta, Senna já havia provado com quatro atos que a imprensa estava errada, e sem contar que Rubinho Barrichello ainda saiu da 14ª para a 4ª também na primeira volta.

Outro fato interessante sobre este GP é que a Williams tinha um patrocinador especial, a lendária SEGA que estampou a imagem do personagem mascote Sonic nos seus carros nas temporadas de 92 e 93, sendo que nesta até o macacão, luvas e sapatilhas dos pilotos Prost e Hill faziam alusão ao Sonic. Como boa provocação e tiração de sarro, Senna pediu para que inserissem um "Ouriço atropelado" na lateral do cockpit do seu carro.

McLaren MP4/8 - 1993 Senna - GP da Austrália - Adelaide 93 - Última vitória de Senna na F1

 

O último triunfo de Ayrton Senna na Fórmula 1 aconteceu em 7 de novembro de 1993 no GP da Austrália. Apesar do grande domínio das Williams e do tetra já assegurado por Alain Prost, vencer a corrida final de 1993 em Adelaide teria um significado bastante especial para Senna. Era a despedida do piloto brasileiro da McLaren após seis anos de sucesso e três títulos mundiais.

Nessa mesma corrida, Prost se aposentava de vez da Fórmula 1. Estava marcado então o último duelo entre eles na F1, o que deixaria um grande vazio para muitos fãs do automobilismo nos anos seguintes.

Senna foi o mais rápido nos treinos livres e a única pole do piloto brasileiro no ano veio de maneira inesperada. O piloto da McLaren estava com problemas de rádio e não ouviu os pedidos de Ron Dennis para que voltasse aos boxes, já que o carro estava prestes a ter uma pane seca e ficaria sem gasolina no meio da pista.

Enquanto Ron Dennis gritava: “volte para o box devagar! Você vai ficar sem combustível”, Ayrton parecia acelerar mais e não desistir de cravar a pole em cima de Alain Prost. Na sua última chance, o tricampeão cruzou a linha de chegada com o tempo de 1min13s371 e foi o mais rápido da sessão com 0s436 de vantagem para o francês. Esta foi a pole de número 62 de Senna na F1.

Na corrida, Senna seguia à frente de Prost, com Hill e Schumacher logo atrás. O alemão da Benetton teve problemas na volta 20 e teve que abandonar a prova mais cedo. À medida que a corrida prosseguia, a liderança de Senna era cada vez maior.

Senna somente deixou a ponta quando parou para trocar pneus na 23ª volta, retomando-a de Prost na 29ª volta. No final, após 79 voltas, Senna recebeu bandeirada em primeiro lugar e conquistou sua 41ª vitória nos 158 Grandes Prêmios disputados até ali. Foi a última vitória de Senna na F1, a 35ª pela McLaren, com 46 poles e 447 pontos conquistados dentro da equipe inglesa.

Fonte: https://www.ayrtonsenna.com.br/as-curiosidades-da-ultima-vitoria-de-ayrton-senna-na-f1/